Wilier Triestina Imperiale

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Ancora novità dall’Interbike 2009 presentate su bikerumor.com.
Questa volta parliamo di bici da strada ed in particolare della balsonata casa costruttrice Wilier Triestina che presenta un nuovo modello dedicato al settore bici da corsa aereodinamiche (per crono o triathlon): Imperiale

E’ una bici progettata per ridurre al minimo gli effetti dei venti trasversali e di massimizzare l’efficienza aerodinamica.
Già in passato Wilier ha collaborato con il famoso guru dell’aerodinamica John Cobb che ha contribuito alla realizzazione della Cento Crono e della Tri Crono TT ed anche questa volta la casa italiana ha voluto affidarsi ad uno dei maggiori esperti del settore per costruire questo telaio e forcella.
Come Cobb spiega la realizzazione di un telaio aerodinamico va al di là della semplice progettazione di tubi ovalizzati o di integrare e “nascondere” i componenti: “Tutto ruota attorno alla gestione dei flussi d’aria!” e spiega “Se si cerca di combattere o ingannare l’aria, si perde già in partenza.”

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La Imperiale utilizza un telaio monoscocca ad alto modulo di carbonio, con il triangolo posteriore realizzato in un unico pezzo.

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Cobb ha lavorato strenuamente con Wilier per cercare di migliorare in particolare in tre aree ben specifiche dove hanno pensato di guadagnare di più in fatto di efficenza aerodinamica: tubo serie sterzo, tubo orizzontale e tubo sella.
L’obiettivo era quello di dirigere il flusso d’aria che passa tra le ruote, tra il biker seduto in sella e il resto della bicicletta nel miglior modo possibile.

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La zona serie sterzo ha una forma a “V” e il tubo obliquo stringe in un sottile crinale-ala a forma di pinna che misura circa un terzo del tubo obliquo in spessore proprio dietro la ruota anteriore.
E’ interessante notare come il cavo passi proprio affianco a questa cresta-ala.

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La Imperiale utilizza lo stesso disegno del movimento centrale della bici ammiraglia della casa italiana, la Cento1.
Da notare le creste che degradano su entrambi i lati delle guide cavo sotto il movimento, non si sa se questo comporta un vantaggio aerodinamico, ma certamente a livello estetico l’effetto è davvero piacevole a vedersi.

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C’è un attacco studiato apposta per il montaggio del deragliatore anteriore, che garantisce così una miglio forma aerodinamica del tubo sella.

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Il triangolo posteriore è stato modellato come un pezzo unico per cercare di aumentare la resistenza e la rigidità.

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Il foderi posteriori obliqui si uniscono in  un’unica fascia sopra il tubo superiore a mo di becco, questa soluzione secondo Wilier aiuta a dirigere l’aria intorno alla ruota posteriore e ottimizzare la stabilità e, aggiungiamo noi, le dona un look davvero particolare.
Il tubo sella del telaio è integrato, ma permette di alloggiare un tubo sella con morsetto tipo Ritchey per sfruttare piccole regolazioni in verticale e orizzontale con la slitta della sella.
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Per i clienti degli Stati Uniti, sono previste due opzioni di colore : Silver/bianco o rosso/carbonio.

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Il peso si aggira intorno ai 7,71 kg per la bici completa con Ultegra 6700, ruote Fulcrum Racing 5, Sella Italia SL e reggisella, attacco e manubrio Ritchey WCS.

In questo allestimento l’Imperiale sarà disponibile a Novembre al prezzo di vendita di 2.596€ circa.

Sarà inoltre disponibile anche un set con solo telaio (peso 1130g), forcella (peso 360g) , serie sterzo, attacco e reggisella al prezzo di 1.930 € circa.

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Articolo tradotto da bikerumor.com

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2 commenti per “Wilier Triestina Imperiale

  1. salvatore carboni 31 gennaio 2010 al 21:01 - Rispondi

    ciao a tutti vorrei porvi un quesito:la mia specialissima una mortirolo carbon, ho notatto una lesione al tubo verticale sulla fascetta del deragliatore vorrei sapere se èil caso di rivolgeri alla casa madre per la sostituzione visto che il carbonio è gia lesionato grazie se mi potette aiutare

  2. In questo allestimento l’Imperiale sarà disponibile a Novembre al prezzo di vendita di 2.596€ circa.

    bella questa bicicletta , dove la si puo trovare a sto prezzo ?

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